12月22日下午，我國首批通過“海江聯(lián)運”模式進口的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，順利抵達重慶口岸。這是國內(nèi)對時效要求較高的進出口貨物和物流領(lǐng)域的一次重要突破。在這一新模式的帶動下，今后重慶口岸進出口貿(mào)易時效將得到提升，運輸成本將大幅降低。

該批生鮮農(nóng)產(chǎn)品為13噸澳大利亞鮮牛肉，于11月26日通過集裝箱海船，從澳大利亞布里斯班港口出發(fā)，12月6日抵達上海外高橋卸貨，在不解封、不開箱情況下，換乘江輪沿長江“黃金水道”，運抵重慶兩路寸灘保稅港區(qū)進口肉類指定口岸。     寸灘保稅港區(qū)出入境檢驗檢疫局負責(zé)人表示，這是國內(nèi)首次嘗試通過“海江聯(lián)運”模式進口時效性較強的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，整個過程十分順利。     該批生鮮牛肉進口商澳洲頤牛YIBEEF董事長顧頤介紹，本次貨運總耗時不到1個月，全程通過0~-2℃保鮮運輸，完全能夠滿足鮮牛肉的保鮮要求（0~-2℃保鮮120天），而其運費成本要比空運低一半。     澳洲頤牛YIBEEF計劃接下來通過重慶口岸進口10萬頭澳洲活牛，如全部由空運改為“海江聯(lián)運”，將節(jié)省近億元物流成本，從而使其進口牛肉售價降低10%—20%。     市商務(wù)委相關(guān)負責(zé)人表示，過去“海江聯(lián)運”的耗時較長，以澳大利亞發(fā)出的普通貨物為例，一般需要50天以上才能抵達重慶，再經(jīng)過海關(guān)、檢驗檢疫監(jiān)管放行，一般需要60天左右。因此，雖然長江“黃金水道”貨運成本比空運、陸運都低得多，但時效要求較高的貨物，通常不考慮采用水運方式。     而目前，長江和三峽通航能力以及配套設(shè)施建設(shè)水平有了極大提升。三峽升船機的投用，進一步縮短“黃金水道”通航時間。此次“海江聯(lián)運”表明：長江“黃金水道”能夠勝任時效要求較高的貨物運輸，其低成本、大批量的運輸優(yōu)勢，也將進一步凸顯。未來，更多生鮮農(nóng)產(chǎn)品和其他高時效性貨物，將通過這種新模式，運到重慶口岸進行集散。

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